VGT Turbocompresor de boquilla variable 28231-2F780 Unidad turbo completa de hierro fundido con válvula de control electrónico de desagüe

Turbocompresor de boquilla variable VGT 28231-2F780 Unidad turbo completa de hierro fundido con válvula de control electrónica de descarga

Descripción del Producto

Este turbocompresor con número de pieza OE 28231-2F780 es un turbocompresor de geometría variable (VGT) especialmente diseñado para motores diésel compatibles. Adopta una estructura de ensamblaje integrada que incluye una carcasa de turbina de hierro fundido, una carcasa de compresor de aluminio, un actuador electrónico, un anillo de boquilla variable y un conjunto de rotor de precisión. Impulsada por los gases de escape del motor, la rueda de la turbina impulsa el compresor para comprimir el aire de admisión, aumentando significativamente la potencia del motor, el rendimiento del par y la eficiencia de la combustión del combustible. El actuador electrónico incorporado ajusta con precisión el ángulo de apertura de la boquilla de acuerdo con la carga y la velocidad del motor, eliminando efectivamente el retraso del turbo a bajas RPM y evitando el sobreimpulso a altas RPM, brindando una salida de potencia estable en condiciones de funcionamiento completas. Todas las bridas de instalación y los puertos de suministro y retorno de aceite se ajustan completamente a las especificaciones originales del motor para un reemplazo atornillado directo sin modificación de la tubería durante la revisión del motor.

Ventajas clave del producto

• Carcasa de turbina de hierro fundido nodular gruesa, excelente resistencia a altas temperaturas y rendimiento de fatiga térmica, resistente al agrietamiento bajo impactos de escape de alta temperatura a largo plazo.
• Impulsores de turbina y compresor mecanizados con CNC de precisión, equilibrados dinámicamente a alta velocidad para reducir la vibración, el ruido y el desgaste del eje durante el funcionamiento.
• Actuador VGT electrónico integrado con retroalimentación de señal de circuito cerrado, ajuste preciso en tiempo real de la presión de sobrealimentación, salida de potencia estable y reducción de la emisión de humo negro.
• Estructura de sellado de aceite multicapa en el eje giratorio, buen rendimiento antifugas para evitar el consumo de aceite del motor causado por fugas de aceite del turbo.
• Orificios de montaje de bridas e interfaces de circuito de aceite estandarizados consistentes con el diseño original del motor, desmontaje y montaje convenientes para talleres de mantenimiento.

Tabla de especificaciones del producto

Imagen del producto