Turbocompresseur à buse Variable VGT 28231-2F780, unité Turbo complète en fonte avec vanne de commande électronique de soupape de décharge

Turbocompresseur à buse Variable VGT 28231-2F780, unité Turbo complète en fonte avec vanne de commande électronique de soupape de décharge

Description du produit

Ce turbocompresseur portant le numéro de pièce OE 28231-2F780 est un turbocompresseur à géométrie variable (VGT) spécialement conçu pour les moteurs diesel correspondants. Il adopte une structure d'assemblage intégrée comprenant un boîtier de turbine en fonte, un boîtier de compresseur en aluminium, un actionneur électronique, un anneau de buse variable et un ensemble rotor de précision. Entraînée par les gaz d'échappement du moteur, la roue de turbine entraîne le compresseur pour comprimer l'air d'admission, augmentant ainsi considérablement la puissance du moteur, les performances de couple et l'efficacité de la combustion du carburant. L'actionneur électronique intégré ajuste avec précision l'angle d'ouverture de la buse en fonction de la charge et du régime du moteur, éliminant efficacement le décalage du turbo à bas régime et empêchant la suralimentation à haut régime, offrant ainsi une puissance de sortie stable dans toutes les conditions de fonctionnement. Toutes les brides d'installation, les ports d'alimentation en huile et de retour sont entièrement conformes aux spécifications d'origine du moteur pour un remplacement direct par boulonnage sans modification du pipeline pendant la révision du moteur.

Avantages clés du produit

• Boîtier de turbine en fonte nodulaire épaisse, excellente résistance aux températures élevées et performances en fatigue thermique, résistant à la fissuration sous un impact à haute température d'échappement à long terme.
• Roues de turbine et de compresseur usinées CNC avec précision, équilibrées dynamiquement à haute vitesse pour réduire les vibrations, le bruit et l'usure de l'arbre pendant le fonctionnement.
• Actionneur électronique VGT intégré avec retour de signal en boucle fermée, réglage précis en temps réel de la pression de suralimentation, puissance de sortie stable et émission de fumée noire réduite.
• Structure d'étanchéité à l'huile multicouche sur l'arbre rotatif, bonnes performances anti-fuite pour éviter la consommation d'huile moteur causée par les fuites d'huile turbo.
• Trous de montage de bride standardisés et interfaces de circuit d'huile conformes à la disposition originale du moteur, démontage et assemblage pratiques pour les ateliers de maintenance.

Tableau des spécifications du produit

Image du produit