Unité de turbocompresseur entièrement assemblée HT1501D 1047080 SLTP13700 pour récupérer le couple du moteur et réduire les émissions de fumée noire des gaz d'échappement

• Ce turbocompresseur HT1501D porte plusieurs références 1047080 et SLTP13700 pour correspondre aux véhicules utilitaires diesel de petite cylindrée.

  L'ensemble du turbo est équipé d'un actionneur de soupape de décharge mécanique en métal et d'un tuyau en caoutchouc de transmission de pression assorti.

  Il adopte un boîtier de compresseur léger en fonte d'aluminium et une structure de boîtier de turbine en fonte nodulaire résistante aux hautes températures

  Tous les composants internes rotatifs de précision, les roues en alliage, les roulements flottants et les joints d'huile multicouches sont entièrement préinstallés à l'intérieur du boîtier.

  Toutes les dimensions des ports de compresseur et des tringleries de soupape de décharge des brides de montage de la turbine suivent strictement les normes de conception OEM d'origine de l'usine.

• La coque du compresseur en fonte d'aluminium assure une dissipation rapide de la chaleur pour éviter la déformation thermique dans des conditions de conduite continues à charge élevée.

  Une soupape de décharge mécanique externe limite automatiquement la pression de suralimentation excessive pour éviter d'endommager les composants internes du moteur en cas de surcharge.

  L'ensemble rotor en alliage équilibré dynamiquement double face réduit considérablement les vibrations à grande vitesse et élimine les bruits de fonctionnement anormaux.

  La disposition optimisée des canaux de flux d'air interne augmente le volume d'air d'admission pour augmenter la puissance à basse vitesse et améliorer l'efficacité de la combustion du carburant.

  Le boîtier de turbine en fonte épaisse et résistante à la chaleur résiste à l'érosion des gaz d'échappement à haute température à long terme et évite les défauts de fissuration de la coque.

• Chaque groupe de rotor turbo est soumis à des tests stricts d'équilibre dynamique double face à grande vitesse pour contrôler l'excentricité du rotor dans une plage de tolérance minimale.
• Toutes les unités turbo finies passent une inspection complète de la pression d'étanchéité à l'air pour éliminer les risques de fuite d'huile moteur et d'infiltration de gaz d'échappement d'admission.
• Un test de vieillissement simulé à haute température vérifie des performances de travail stables dans des environnements de compartiment moteur à haute température de longue durée
• Toutes les matières premières utilisées pour le boîtier des roulements de la turbine et les pièces d'étanchéité répondent aux spécifications de production de qualité OEM des petits véhicules utilitaires.
• Chaque produit turbo fini est marqué d'un numéro de série exclusif pour réaliser une traçabilité complète de tous les enregistrements de production et d'inspection.

Nous nous engageons à expédier toutes les commandes à temps.

• Mise à niveau économique avec un rapport qualité-prix élevé par rapport aux pièces d'origine
• L'efficacité de filtration élevée intercepte efficacement les impuretés et protège le moteur
• Une faible chute de pression assure une circulation fluide de l'huile et une puissance moteur stable
• Un matériau durable avec une longue durée de vie réduit la fréquence de maintenance