Tubo di ritorno di lubrificazione del motore placcato in zinco DZ95319470313 Tubo di acciaio bobinato preformato per il drenaggio dell'olio turbo dei veicoli commerciali

Tubo di ritorno di lubrificazione del motore placcato in zinco DZ95319470313 Tubo di acciaio bobinato preformato per il drenaggio dell'olio turbo dei veicoli commerciali

Descrizione del prodotto

Questo gruppo di tubi in acciaio a ritorno dell'olio marcato con il numero originale DZ95319470313 funge da condotta di scarico dell'olio dedicata per i turbocompressori dei camion pesanti.Guida l'olio lubrificante che scorre dal turbo cuscinetto alloggiamento di nuovo al pannello dell'olio del motore per realizzare la lubrificazione circolante del sistema turbo. Il tubo adotta la curvatura CNC integrata con struttura tampone a bobina a spirale multi-sezione,che può assorbire efficacemente le vibrazioni del motore e la deformazione dell'espansione termica per evitare la crepazione dei tubi e le perdite di olioIl giunto a un solo pezzo del bullone del banjo ad un'estremità si adatta perfettamente all'interfaccia di uscita dell'olio del turbo, e l'estremità dritta del tubo si connette strettamente con la pentola dell'olio del motore,in piena coerenza con la disposizione originale del condotto del veicolo per l'installazione diretta senza piegatura o taglio secondari.

Principali vantaggi del prodotto

• Tubo in acciaio ad alta resistenza senza saldatura con trattamento anti-corrosione con rivestimento di zinco completo, resistente alle alte temperature del motore, alla corrosione dell'olio e alla ruggine della strada fangosa per una lunga durata di vita.
• Molteplici sezioni tampone a bobina a spirale integrate nella condotta, eccellente prestazione di assorbimento degli urti per eliminare la frattura da stanchezza metallica causata da vibrazioni a lungo termine del motore.
• Precisione di stampaggio a piegatura una tantum, lunghezza complessiva e angolo di piegatura coerenti con la condotta originale di fabbrica, non è richiesta alcuna rimodellazione in loco durante la sostituzione di manutenzione.
• Collegamento integrato della testa della palla da banjo ad una estremità, canale di flusso interno liscio per garantire il ritorno dell'olio senza ostacoli e prevenire l'accumulo di olio turbo che porta alla combustione dell'olio.
• Spessore della parete uniforme del tubo di acciaio, resistenza alla pressione, non gonfiore o rottura sotto alta temperatura di funzionamento del motore e pressione dell'olio.

Tabella delle specifiche del prodotto

Immagine del prodotto