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Mitsubishi OEM RHF4 Turbo Charger VT10 1515A029 1515A030 con gruppo rotore bilanciato in fabbrica adatto al motore diesel 4D5 L200 Triton 2.5L
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Contattici
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Mitsubishi OEM RHF4 Turbo Charger VT10 1515A029 1515A030 con gruppo rotore bilanciato in fabbrica adatto al motore diesel 4D5 L200 Triton 2.5L
| MOQ: | 5 |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Imballaggio standard: | Borsa in PP all'interno, scatola di cartone all'esterno |
| Periodo di consegna: | 15 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T,D/P,D/A,L/C,Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 10000 |
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
GZ.StarDrive
Numero di modello
1515A029 1515A030
Nome del prodotto:
Turbocompressore
Numero OE:
1515A029 1515A030
Modello di auto:
Mitsubishi
Misurare:
Standard
Imballaggio:
Imballaggio neutro
Colore:
Personalizzato
Evidenziare:
Turbocompressore Wastegate meccanico RHF4 VT10 1515A029/1515A030 perfettamente compatibile con il pi
Evidenziare:
Mitsubishi OEM RHF4 Turbocompressore
,turbocompressore per L200 Triton 2.5L Diesel
,turbocompressore con gruppo rotore bilanciato in fabbrica
Descrizione di prodotto
Mitsubishi OEM RHF4 Turbo Charger VT10 1515A029 1515A030 con assemblaggio del rotore bilanciato in fabbrica
Descrizione del prodotto
Il turbocompressore RHF4 VT10 (OE no.1515A029 / 1515A030) è un'originale turbo unità meccanica Mitsubishi Wastegate appositamente adattata per il pick-up diesel Mitsubishi L200 Triton 2.5 TD 4D5CDI,potenza nominale 100 kW / 136 CVEquipaggiato con un attuatore meccanico a vuoto, limita con precisione la pressione di accelerazione, migliora la coppia di uscita a bassa velocità, riduce le emissioni di fumo nero e migliora l'efficienza del carburante per 2.Motori diesel da 5 litri.
Tabella delle specifiche del prodotto
| Articolo | Descrizione |
|---|---|
| Nome del prodotto | Turbo |
| Numero della parte | 1515A029 1515A030VA420088 |
| Compatibilità del marchio | Mitsubishi |
| Materiale | Cassa di turbina in ghisa duttile resistente al calore, cassa del compressore in alluminio leggero, ruota di turbina in lega resistente all'usura, braccio di collegamento del cancello di scarico in acciaio inossidabile,a tensione media non superiore a 50 kPa. |
| Condizione | Nuovo |
| OEM / sostituzione | Sostituzione OEM |
| Applicazione | MITSUBISHI L200, motore 4D5CDI,2.5L 133HP 2005- |
| Imballaggio | Imballaggio standard per l'esportazione / neutro / OEM personalizzato |
Principali vantaggi del prodotto
- Struttura dell'attuatore meccanico a vuoto, controllo della pressione di spinta stabile, semplice e affidabile con basso tasso di guasto.
- Il rigido assemblaggio di ruote di turbina e compressore a bilanciamento dinamico riduce al minimo le vibrazioni, previene efficacemente le perdite di olio e il rumore anormale.
- L'alloggiamento della turbina in ghisa resistente alle alte temperature resiste al calore di scarico a lungo termine senza deformazioni o crepe.
- L'alluminio ottimizza il flusso d'aria, la risposta del gas è rapida per eliminare l'ovvio turbo lag.
- Le interfacce standard OEM per le flange di scarico, di aspirazione e di alimentazione dell'olio supportano la sostituzione diretta del bullone senza modificazione della condotta.
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